盡管窗外的5G噪音不斷，但對于華為來說，5G的部署節(jié)奏依然在快速推進(jìn)。

 

無論是春節(jié)前各地的5G場景化測試，還是春節(jié)聯(lián)歡晚會上首次進(jìn)行的5G網(wǎng)絡(luò)4K傳輸，抑或是近日全球首個5G火車站網(wǎng)絡(luò)在上海虹橋啟動，華為的身影可以說是無處不在。而在各地運營商5G相關(guān)產(chǎn)品的招標(biāo)中，華為也成為眾多廠商中成績單最為亮眼的一個。

 

記者注意到，LG U+作為韓國5G網(wǎng)絡(luò)的領(lǐng)頭羊，在19天內(nèi)建成了1367個5G基站，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他競爭對手，而LG U+的主要合作方就是華為。而在今年1月份的采訪中，華為創(chuàng)始人兼CEO任正非對包括第一財經(jīng)在內(nèi)的記者表示，目前華為的5G基站發(fā)貨量已經(jīng)達(dá)到25000個，簽署了30個5G合同，核心標(biāo)準(zhǔn)提案數(shù)量3045個，處于行業(yè)第一。

 

近日，任正非在講話中提到，華為需要堅決做成全球最好的網(wǎng)絡(luò)連接，最安全可信的管道。

 

掌控各個核心環(huán)節(jié)

 

過去，華為對于5G這一話題表現(xiàn)得相當(dāng)?shù)驼{(diào)。

 

無論是從高管的講話，還是各種通信行業(yè)的會議，很少能夠聽到這家公司公開地去討論在5G上的具體進(jìn)展，包括合同金額和數(shù)量。在此前的一次采訪中，華為輪值董事長徐直軍甚至對記者表示，華為對5G的期望沒有外界想象的那么大，因為在華為的整個產(chǎn)業(yè)版圖中，5G只是其中之一。

 

“5G和4G相比，就是高性能、低延時與高連接等，其他的是感覺不出來的。過去幾年，外界把5G神化了。”徐直軍對記者說，但這并不代表華為不對5G進(jìn)行投資，因為“如果你不擅長5G，那用戶連你的4G都不會買”。

 

華為就是要打有準(zhǔn)備的仗。

 

“2009年，華為展開了5G相關(guān)技術(shù)的早期研究。2013年11月6日宣布將在2018年前投資6億美元對5G的技術(shù)進(jìn)行研發(fā)與創(chuàng)新。”華為消費者BG的一名負(fù)責(zé)人對記者表示，3G時代，華為想要做系統(tǒng)測試，連可用的終端設(shè)備都沒有，買別人的要花5000元，但4G時代已經(jīng)開始積聚實力，不過也難以排除芯片要用其他廠商的情況，但5G時代華為已經(jīng)有能力真正對各個核心環(huán)節(jié)實現(xiàn)掌控。

 

以手機基帶芯片為例，今年年初，華為正式對外發(fā)布了兩款5G芯片，其中一款是終端5G基帶芯片巴龍5000。華為消費者業(yè)務(wù)CEO余承東在活動現(xiàn)場表示，5G終端芯片巴龍5000，率先實現(xiàn)業(yè)界標(biāo)桿的5G峰值下載速率，在Sub-6GHz（低頻頻段，5G的主用頻段）頻段實現(xiàn)4.6Gbps，在毫米波（高頻頻段，5G的擴展頻段）頻段達(dá)6.5Gbps，是4G LTE可體驗速率的10倍。而另一款5G基站芯片天罡，據(jù)華為方面介紹，天罡芯片支持200M頻寬頻帶，預(yù)計可以把5G基站重量減少一半。

 

“世界上做5G的只有幾家，做微波的也不多，華為把蜂窩移動技術(shù)和微波結(jié)合起來，一套產(chǎn)品能同時解決用戶通信和數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨螅谄h(yuǎn)地區(qū)極大降低覆蓋成本。”任正非此前在接受記者采訪時表示，華為有信心（在5G上獲得領(lǐng)先），產(chǎn)品做得比別人都好，讓別人不想買都不行。

 

5G場景覆蓋提速

 

2月18日下午，上海移動正式在虹橋火車站啟動5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，這將是全球首個采用5G室內(nèi)數(shù)字系統(tǒng)建設(shè)的火車站，計劃在2019年完成5G網(wǎng)絡(luò)深度覆蓋，這也標(biāo)志著上海正式啟動5G網(wǎng)絡(luò)部署。在規(guī)劃中，上海將力爭實現(xiàn)外環(huán)內(nèi)中心城區(qū)室外5G網(wǎng)絡(luò)的基本全覆蓋，屆時，網(wǎng)絡(luò)運行峰值速率可達(dá)1.2Gbps，下載一部高清電影幾分鐘就能搞定。

 

作為中國鐵路交通的一張重要名片，虹橋火車站一直是亞洲客流量排名前列的重要交通樞紐，每年發(fā)送旅客超過6000萬人次，高峰期間單日旅客發(fā)送量超過33萬人次。

 

而項目的合作方，華為無線網(wǎng)絡(luò)首席營銷官周躍峰則表示：利用5G低時延的特性，火車站可以更精確地做到人流控制，可以投放更多機器人，可以快速獲得大數(shù)據(jù)服務(wù)（云上），乘客可以得到更多智慧化服務(wù)，比如說精確的室內(nèi)導(dǎo)航，找到商場、商店。

 

事實上，5G火車站只是華為5G場景落地中的一塊，華為在5G上的試點已覆蓋了機場、公路、工廠以及無人駕駛等多個場景。

 

1月底，廣州聯(lián)通在廣州白云機場承建的首個5G基站開通，這也是全國首個5G信號覆蓋的機場。據(jù)記者了解，本次白云機場使用的是基于數(shù)字化室內(nèi)分布系統(tǒng)的華為5G Lampsite設(shè)備，解決了傳統(tǒng)室內(nèi)分布通信所面臨的覆蓋和容量能力受限的問題，值得注意的是，此設(shè)備同時支持3G/4G/5G網(wǎng)絡(luò)制式，做到一套設(shè)備，多制式并發(fā)。

 

據(jù)現(xiàn)場測試的結(jié)果，5G信號網(wǎng)絡(luò)開通后，白云機場5G的實測速率達(dá)到1.14Gbps，用戶可在室內(nèi)體驗高速低延時的網(wǎng)絡(luò)體驗。同時在5G增強移動寬帶（eMBB）技術(shù)的帶動下，機場監(jiān)控設(shè)備通過5G網(wǎng)絡(luò)可實現(xiàn)4K高清視頻實時回傳，云端進(jìn)行即時分析后，賦予各類監(jiān)控設(shè)備以AI智能。

 

而在華為對5G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)目標(biāo)則是希望能夠?qū)崿F(xiàn)“極簡化”。

 

任正非表示，在5G NSA上，華為的步調(diào)則是進(jìn)行合理優(yōu)化，做成全球最有競爭力的產(chǎn)品。按客戶的需求與接受能力，推薦優(yōu)質(zhì)方案。而在5G SA上，華為堅決要實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)重構(gòu)，同時運用人工智能，逐步使電信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)自動“駕駛”，并引領(lǐng)網(wǎng)絡(luò)運維服務(wù)，走向在線的模式。

 

“5G的發(fā)展一定是緩慢的，原因在于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不夠好。就好比我嘴巴很大，但是喉嚨很小，我吃一大塊肉還是一口吞不進(jìn)去。”任正非對記者表示，未來五年華為將持續(xù)投入1000億美元用于重構(gòu)網(wǎng)絡(luò)，包括重構(gòu)軟件架構(gòu)體系，朝著“網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)極簡、網(wǎng)絡(luò)交易模式極簡、網(wǎng)絡(luò)極安全、隱私保護(hù)遵從GDPR”這四個目標(biāo)的要求大量投入研發(fā)費用，做全世界最好的網(wǎng)絡(luò)。